Et Tesla-senter i Hannover. Illustrasjonsfoto: Maxim på Unsplash
Tesla-streiken i Sverige endte med havari for IF Metall. Etter nesten tre år er streiken avblåst. Det skjer etter at Tesla kjøpte ut de streikende IF Metall-medlemmene med «et tilbud de ikke kunne si nei til». Hvor stort beløp Elon Musk & Co. tilbød de streikende arbeiderne, er ukjent.
Linja til Musk er å nekte å inngå tariffavtaler hvor som helst i verden. Det skal finnes noen unntak, som i Frankrike, der fagbevegelsen CFDT skal ha oppretta en lokal avtale. Men det er nettopp et unntak.
Svensk LO har lagt ned mye prestisje i streiken, og det har også vært gjennomført en rekke sympatiaksjoner fra elektrikere, reinholdsarbeidere, havnearbeidere og andre fagorganiserte. Likevel har Tesla holdt stand. En vesentlig årsak er at bare et mindretall av Tesla-arbeiderne har organisert seg i IF Metall.
En vel så viktig grunn er forbundsledelsens vaklende opptreden. Streiken ble for eksempel avblåst i en periode, for deretter å bli gjenopptatt. Dermed mistet man momentum og skapte usikkerhet blant de streikende. IF Metall har gjort en rekke formelle feil når det gjelder skattemessig innrapportering av streikebidrag, noe som igjen har skapt problemer for de streikende. En av årsakene til sånne blundere er at den årelange svenske klassesamarbeidsmodellen har fått den reformistiske fagtoppen til å glemme helt elementære former for streikeledelse.
Kapitalistklassen har advart mot omfattende sympatiaksjoner som kan skape «usikkerhet» for kapitaleiere og investorer i andre bransjer. Kapitalens fordeler av den stabile «svenske modellen» kan jo gå tapt hvis andre bedrifter og bransjer rammes av faglig solidaritet. Sosialdemokratene i LO-toppen hevder at fagforeningsknuseren Musk undergraver denne svensk-nordiske modellen, mens kapitalistene mener at denne modellen for klassefred er uforenlig med faglig kamp og solidaritet på tvers av bransjer.
Fagbevegelsen i Sverige har åpenbart ikke brukt alle musklene den hadde til rådighet for å vinne fram. Blokaden av Tesla har aldri vært effektiv. Musk-selskapet har funnet mange smutthull for å omgå den. Etter et kortvarig salgsras i det svenske bilmarkedet, er Tesla igjen den mest solte el-bilen i landet. Det har skjedd til tross for at en rekke store svenske selskaper innførte forbud mot Tesla som firmabil.
De nordiske fagbevegelsene liker å kalle seg verdens mektigste, men evner altså ikke å mobilisere kraft nok til å tvinge på plass en kollektivavtale. Dette er illevarslende, og reiser mange spørsmål som sikkert vil bli undersøkt i ettertid. At dette er et nederlag av strategisk betydning, er i hvert fall sikkert. Flere bedriftseiere kan fristes til å prøve seg nå som Musk har brøyta vei. Andresen Karosseri på Ski er et eksempel. Bedriften har nekta å inngå tariffavtale med Fellesforbundet siden mars i år.
I Norge er Tesla det suverent mest populære bilmerket i 2026. Trolig også blant mange LO-medlemmer, til tross for at det finnes mange like gode bilmerker å velge mellom. Det sier kanskje sitt om hvordan det står til med klassebevisstheten for tida.
Fellesforbundet i Norge har vist solidaritet med sitt søsterforbund IF Metall gjennom boikottvedtak og flere sympatiaksjoner og markeringer.
Imidlertid har heller ikke Fellesforbundet greid å opprette tariffavtale for de over tusen Tesla-ansatte i Norge. Når representanter for forbundet har dukket opp på Tesla-verksteder, har de enten blitt avvist eller fotfulgt når de snakker med ansatte. Tesla-arbeidere som har organisert seg i Fellesforbundet, ber forbundet om å holde medlemskapet deres hemmelig. Når de ansatte ikke har tariffavtale, har de heller ikke rett til AFP eller krav på fem ukers ferie.
Tesla viser til «den frie organisasjonsretten» og at selskapet forholder seg til norsk og svensk lov.
Fagbevegelsen i Norden har fått kniven på strupen. Ikke bare fra Musk, men også fra EU og et stadig mer disiplinerende lov- og avtaleverk. Uten at grunnplanet reiser seg og bryter med borgerskapets spilleregler for arbeidskamp, vil fagbevegelsen ubønnhørlig gå på nye nederlag.
J. St.
